دوڭفېڭ شىركىتىنىڭ تەرەققىيات تارىخى ئىكەنلىكىنى بىلەمسىز?

«جۇڭگو بەك چوڭ, ئۇ ئەمەلگە ئاشۇرۇشۈشكە ھوقۇقلۇق بولمىغاچقا, ئىككىنچى ماشىنى زاۋۇتى قۇرۇش كېرەك». 1952-يىلىنىڭ ئاخىرىدا, بۇ ماشىنا زاۋۇتى بىلەن بولغان قۇرۇلۇش پىلانى ئىقرەت قىلىنغاندىن كېيىن, رەئىس ماورىڭدوڭ ئىككىنچى ماشىنا زاۋۇتىنى قۇرشىغا يول قويدى. ئۇنىڭدىن كېيىنكى يىلى, ئاممىۋى ماشىنا مىنىستىرلىكىنىڭ خىزمەت مىنىستىرلىكى نومۇرى ھازىرغىچە تەييارلىق خىزمىتىنى باشلىدى, ۋۇخەندىكى 29-ماشىنا زاۋۇتىنىڭ تەييارلىق ئىشخانىسىنىڭ تەييارلىق زاۋۇتى قۇردى.

سوۋېت ئىتتىپاقى مۇتەخەسسىسلىرىنىڭ پىكىرىنى ئاڭلىغاندىن كېيىن, تور بېكەت Wachang رايونىدا تاللانغان بولۇپ, دۆلەت قۇرۇلۇش كومىتېتى ۋە ئىككىنچى ماشىنىسقا دوكلات قىلىنغان. قانداقلا بولمىسۇن, بۇ پىلاندىن كېيىن ھېچكىم Non 9 ماشىنا گۇرۇقى دەپ دوكلاتلىنىپ, نۇرغۇن زىددىيەتنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. دۆلەت قۇرۇلۇش كومىتېتى, 1 ماشىنا تارماقلىرى ۋە ماشىنا ھەيئىتى ياخشى بولۇپ, ۋۇخەندا ئىقتىسادىي قۇرۇلۇش ئېغىزىنىڭ تەسىرىدە نوچى قۇرۇشنى ئىنتايىن پايدىلىق دەپ قارايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن, ۋۇخھان مۇلايىمدىن پەقەت 800 كىلومېتىر يىراقلىق, زاۋۇتلار توپلانغان ۋە زاۋۇتلارنىڭ ئېتىبار بېرىلگەندىن كېيىن دۈشمەننىڭ ھۇجۇمىغا ئۇچرىغان. ئېلىمىزنىڭ چوڭ مۇھىتىنى تولۇق تەكشۈرگەندىن كېيىن, Non.1 ماشىنا تارماقلىرى ئاخىرى ۋۇچاڭدا زاۋۇت ياساشنى رەت قىلدى.

گەرچە تۇنجى تەكلىپ رەت قىلىنىپ, ئىككىنچى ماشىنا زاۋۇتىنى قۇرۇش پىلانى يۈگۈرمىدى. 2055-يىلى 7-ئايدا, بەزىلەرنىڭ بۇ بەلگىلىمىدەدىن كېيىن, يۇقارقى كىشىلەرنىڭ ۋۇچۋىندىن چېڭدۇدىن بەيگىۋايتنىڭ شەرقىدىن گاڭگىراپ قالغان. بۇ قېتىم, يۇقىرى دەرىجىلىك رەھبەرلەر تېخى تېخى قىلمىغان پۇلى ھازىرغىچە ھېچقانداق يېرى ماشىنا قۇرۇشنى قارار قىلدى, ھەتتا چېڭدۇنىڭ شەھەر ئىشارىسى تۇرغاندا, چېڭدۇنىڭ ئەتراپىدىكى بىر يەم-خەشەك رايونى قۇردى.

ئاخىرىدا, بۇ پىلان پىلانلانغاندەك ئەمەلگە ئاشمىدى. دۆلەت ئىچىدىكى تالاش-تارتىشنى ئىگىلەش ۋە پۇل-ئۆتكۈزۈش مەزگىلىدىكى ئورۇن ۋە جۇڭگودىكى ئۇكرائىنا تۈرلىرىنى ئاشكارىلاشنى پىلانلىدى, 1957-يىلىنىڭ زاۋۇتقا قارشى تۇرۇش »يۈزلىنىشىدە ۋاقىتلىق توختىتىلدى. بۇنىڭغا ئوخشاش سىچۈەن بىلەن ئالدىدىكى مىڭدىن ئارتۇق ماشىنا ئىختىسېتىرى بولۇپ, دۇنيادىكى NonX ماشىنا گۇرۇپپىسىغا يۆتكىدى, N1.1 ماشىنا زاۋۇتى ۋە باشقا كارخانىلار ئىشلەشكە كەتكەن.

ئۇزۇن ئۆتمەي ئىككىنچى ماشىنا تۈرىنىڭ ۋاقىتلىق غاتىغا ۋارقىراپ-بوشىتىلغاندىن كېيىن, جۇڭگو ئىككىنچى ماشىنانىڭ بازارغا سېلىنىشىنى قوللايدىغان ياخشى پۇرسەت بىلەن قايتا تونۇشتۇردى. ئەينى ۋاقىتتا, جۇڭگونىڭ دوپپا كىرگەن پىدائىيلارنىڭ نوپۇسى جۇڭگو بىلەن قايتىپ كەلگەن, ھۆكۈمەت قانداق قىلىپ ئالاقىلىشىش ئەسكەرلىرىنىڭ قىيىن مەسىلىسىگە دۇچ كەلدى. رەئىس ماھىرى كېيىنكى پىدائىيلاردىن بۆلۈشنى ئوتتۇرىغا قويۇپ, جياڭناندىن ئالدىغا جياڭەنغا قاراپ ئالدىغا جياڭنيەن زاۋۇتىغا تەييارلىق قىلدى.

بۇنىڭ دېيىلگەندىن كېيىن, ئىككىنچى ماشىنا زاۋۇتى يەنە قۇرۇلغان ئەۋزەللىكى قايتا قۇرۇلدى. بۇ قېتىم لى فىن گۈلدىن تېپىلۇپ, مۇئاۋىن باش مىنىستىر, چۇجزاڭ دەرياسى ۋادىسىدە خۇنەندىكى چوڭ زاۋۇتى يوق, شۇڭا ئىككىنچى ماشىنا زاۋۇتى خۇنەندە سېلىنىدۇ! 1958-يىلىنىڭ ئاخىرىدا, مۇئاۋىن باش مىنىستىرنىڭ كۆرسەتكەندىن كېيىن, تۇنجى ماشىنا مىنىستىرلىكىنىڭ دەۋا دوكلاتى تەشكىللىگەن ماشىنا ئىدارىسى تەشكىللىك ئەھۋاللارنى تەشكىللەپ, خۇنەندىكى بېكەت تاللاش ئۇسۇلىنى ئىجرا قىلىدۇ.

2006-يىلى 2-ئايدا, دەسلەپكى مەزگىلدىكى تور بېكەت تاللاشتىن قارىغاندا, ماشىنا ئىدارىسى بۇ يەردىكى پۇل زاۋۇتىدىكى پۇل-بازارنىڭ قۇرۇلۇشىغا مۇناسىۋەتلىك بىر قىسىم كىشىلەر زاۋۇتى ھەققىدە دوكلات بەرگەن. شۇ يىلى 4-ئايدا, 11 ماشىنا زاۋۇتى بۇ پىلاننى تەستىقلاپ, 800 ئادەم ئىچىدە مېخانىكىلىق تەربىيىلەش سىنىپىنى تەڭشەش. بارلىق پارتىيەلەرنى قوللىشى بىلەن بىر تەرەپلىك ئاپتوموبىل زاۋۇتىنى ئوڭۇشلۇق قىلىپ, 1959-يىلدىن باشلاپ «ئۈچ يىللىق قىيىن مەزگىل» نىڭ كۆرسىتىشىچە, 1959-يىلدىن كېيىن يەنە ئىككىنچى ماشىنا تۈرىنى قوزغىتىش كۇنۇپكىسىنى بېسىپ بولدى. دۆلەت ئۇ ۋاقىت ئىنتايىن مۈشكۈل بولۇش سۈپىتى بىلەن, ئىككىنچى ماشىنا تۈرمىنىڭ باش كېلىۋېلىش جازاسى كېچىكتۈرۈلدى, ھەمدە بۇ كېسەل بولمىغان ماشىنا زاۋۇتى تۈرىنى قايتا بېغىششى كېرەك ئىدى.

ئىككى قېتىمدىن ئىككى ھەسسە كۆپ قېتىم كەچۈرۈڭ, ئۈمىدسىزلەندى, ئەمما مەركىزىي ھۆكۈمەت ئىككىنچى ماشىنا زاۋۇتى قۇرۇش ھەققىدە ئەزەلدىن ۋاز كەچمىدى. 1964-يىلى, ماۋ زېدوڭ ئۈچىنچى قۇر قۇرۇلۇشىغا يېقىندىن دىققەت قىلىشنى قارار قىلدى, ھەمدە ئۈچىنچى قېتىم ئىككىنچى ماشىنا زاۋۇتى ئىدىيىسىنىڭ بولۇشىنى ئوتتۇرىغا قويدى ھەمدە ئۈچىنچى قېتىم. 11-كۈنى ماتورلۇق زاۋۇتى ئىجابىي ئىنكاس قايتۇردى, ھېچقانداق ھۆججەتنى تاللاش شىركىتى يوقالمىغان بېكەت تاللاش يەنە ئېلىپ بېرىلدى.

بىر قاتار دوكلاتتا, بىر قاتارلىق تەكشۈرۈشتە, قانچە تەييارلىق گۇرۇپپىسى چېنتى ۋە ناخچىلىقنىڭ چېنشىڭ, ئۇ ئۈچ خىل ئېچىلىدە, ئۇ «سانجى لايىھىسى» دەپ ئاتالغان. ئۇنىڭدىن كېيىن, تەييارلىق گۇرۇپپىسى SAXI پىلانىنى رەھبەرلەرگە دوكلات قىلغان, تەستىقلانغان ۋاقتى. NO2 NOM Turbine نىڭ تاللىنىشى 2-نومۇرلۇق بىر قەدەم ئالدى.

تور بېكەت تاللاش تولۇپەرلىرىدەك, مەركىزى ھۆكۈمەت تەۋسىيە قىلىش, ئىشلىتىش ئۈچۈن «تاغ, ئېشناق ۋە يوشۇرغۇچىلارنى« سايە ئىچىش »ئىقتىدارىنى ئۆستۈرۈپ, تۆشۈككە كىرگۈزدى. ئەمەلىيەتتە, بۇ كۆرسەتمىلەردىن شۇ ۋاقىتتا, ئۇ ۋاقىتتا, ھۆكۈمىتىمىز مۇشۇنىڭغا قەدەر ئۇرۇش ئامونىغا ئاپى-بوۋىسىغا ئاساسلىنمايدۇ. بۇنىڭدىن كېيىن, بىز يەنە ئون يىلدىن ئارتۇق قۇرۇلغان يېڭى جۇڭگونىڭ دۇنيادەر, مۇقىم.

ئۇنىڭدىن كېيىن, Card Zutaoo بىر ماشىنا مۇتەكەر مۇتەخەسسىسلەر چاڭجاۋ, بۇ تور تاللاش ئورنىغا چېمپىيون. نۇرغۇن تەكشۈرۈش ۋە ئۆلچەش خىزمىتىنىڭ ئون نەچچە گۇرۇپپا تەييارلىق گۇرۇپپى 1964-يىلى ئۆكتەبىردە تور بېكەت تاللاش لايىھىسىنى ئاساسەن چىقاردى ۋە بەردى. قانداقلا بولمىسۇن, بەت تاللاش لايىھىسى ئۇنىڭدىن كېيىنلا, ئېلېكترونلۇق خەت تاللاش شىركىتىنىڭ بېكەت تاللاش مۇساپىسى ئويلىمىغان يەردىن ئۆزگەردى.

قاتتىق ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا, 1966-يىلى بىر ئايلىق نەق مەيداندىن ئۆتۈش ۋە يۈز بەرگەن دانە ماشىنادىن باشلاپ نەق مەيدانغا يۆتكىلغان بولۇپ, نەق مەيداندىكى 57 شەھەر ۋە ناھىيە ئېلىپ باردى, تەكشۈرۈلگەن 5000 كىلومىتىر يىراقلاشتۇردى ۋە 12000 دىن ئارتۇق سانلىق مەلۇمات خاتىرىلەندى. تەييارلىق گۇرۇپپىسىنىڭ نۇرغۇن ئەزالىرى ھەتتا 10 ئاي تەكشۈرۈش جەريانىدا بىر قېتىم ئارام ئالدى. نۇرغۇن رايونلاردىكى سىستېمىلىق ۋە تاماملانغاندىن تەركىب ۋە مۇكەممەل باھالاشلار 1966-يىلىنىڭ بېشىدا بولۇپ, ياشانغانلار كۈچلۈك بىر ئەۋلاد ئىقتىسادنىڭ ئالدىنى ئېلىش مەسىلىسى. دېدى. دېدى. دېيىشكە بولمايدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن, بۇ باسقۇچتا, تور بېكەت تاللاش تېخى يوقالغان. شۇنىڭدىن كېيىن, مەركىزى ھۆكۈمەت ھەركىدىكى ھەر قايسى تېخنىك باشقۇرغۇچىلارنى تولۇقلاش ۋە يېڭى ماشىنا گەۋدىسىنىڭ تور بېتىنى تاللاش ۋە ئەلالاشتۇرۇپ بېقىڭ. بۇ 1966-يىلى 10-ئاينىڭ 1966-كۈنىگىچە يوق ئىدى, ئەمما ئاپتوماتىك سودا شىركىتى شىۋاندا زاۋۇت ياساۋارد, پۇل سالىدىغان زاۋۇتتا زاۋال ياساپ چىقتى.

ئەمما ئىككىنچى ماشىنى سودىسى ئۈچۈن ئۇزۇن ۋاقىت كەتمىسىلا ئۇزۇن ۋاقىت كەتمىدى. 1966-يىلى, مەدەنىيەت ئىنقىلابى جۇڭگودا ئايرىلدى. ئۇ ۋاقىتلاردا لى فۇتۇنۇننىڭ مۇئاۋىن تاشقى سارىسى, دۆلەت مەجلىسىنىڭ مۇئاۋىن پەيلىرى نۇرغۇنلىغان ماشىنا 8-نۆۋەتلىك ماشىنا شىركىتىنىڭ ئىككىنچى ئاساسىي مەسىلىسىدە نۇرغۇن ئاساسىي مەسىلىلەر بارلىقىنى مۇنازىرە قىلىنىپ چىقىپ كەتتى. نەتىجىدە, ئىككىنچى ماشىنا زاۋۇتى قۇرۇش پىلانى قايتا ئورنىتىلدى.

1968-يىلى, 1968-يىلى 4-ئاي, نويابىردىكى NO.1 دا NO.1888 دە, نەق مەيدانغا بېرىپ, ئىككى تور بېكەتنى تەڭشەش يىغىنلىرىغا ئوقۇدى ۋە ئىككى تور بېكەتنى تەڭشەش يىغىنلىرىغا ئوقۇدى. ئاخىرىدا, يىغىندا مۇنازىرە قىلغاندىن كېيىن, شىئە مەزھىپىنىڭ توغرا بولۇپ قالغانلىقى ئاساسەن, ئەمما تەڭشەش كېرەكلىكى ھېسابلىنىدۇ. شۇڭلاشقا, 1-مات ماتور زاۋۇتى «ئاساسىي پاتقاللىق ۋە مۇۋاپىق تەڭشەش» پرىنسىپى «ھازىرسىز پارلىگې تور بېكىتىگە قىسمەن ياخشى كۆرۈش قىلدى. 16 يىلدىن كېيىن «ئىككى قېتىم ۋە ئۈچ قېتىم»

1965-يىلى شىيەندىكى زاۋۇت قۇرۇلغىنىدىن بۇيان, شۇنداقتى, گەرچە ماشىنا شىركىتى مودېل مودېلى ئاددىي ۋاقىتلىق زاۋۇتتىكى تەرەققىيات ۋە ئىشلەپچىقىرىشقا باشلىدى. 1965-يىلىنىڭ بېشىدا, تۇنجى ماشىنا مىنىستىرلىكىنىڭ يۈرۈشلەشتى ۋە ماشىنا ياڭگىدۇدىكى ماشىنا سانائىتىنى تېخنىكىلىق سىياسەت ئېلىپ بېرىۋاتقاندا ھەمدە Nangchuni شىركىتىنىڭ رەھبەرلىكىدە چەم سەيڭچىلىك سانائىتىدا چاڭزۇپ ماشىنا شىركىتىنى يولغا قويۇپ بەردى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ئۇ پايدىلىنىش ئۈچۈن, WangoO ۋە ماركىسىنىڭ مودېلىنى ئىمپورت قىلىپ, ھەمدە شىركەت مودېلىنى ئاشكارىلاپ, Jiefang يۈك ماشىنىسىغا قارىتىلغان.

1967-يىل 4-ئاينىڭ 1-كۈنى, بۇ 1967-يىل 4-ئاينىڭ 1-كۈنى, ئۇ رەسمىي قۇرۇلۇشقا چاقىرمىغان, پۇل-مۇئامىلە شىركىتى ئېگيۇزى, خۇبېي ئۆلكىسىنىڭ گۇگۇسۋاي ئۆلكىسىدە سىمۋوللۇق تۇزاق يېتىشكەن. مەدەنىيەت ئىنقىلابى ئۇ ۋاقىتتا يېتىپ كەلگەن بولساق, يۈنياڭ ئارمىيىسىنىڭ قوماندانىيەدىكى قوماندانىيە ۋەقەگە ئەگىشىپ, تەييارلىق ئامبىرىدا ھۆكۈمەتنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بۇ تۇپراقنىڭلىقى مۇراسىمى دېگەنلىكى ئىككى يىلدىن كېيىن, ئالما شىركىتىنىڭ ئەمەلىيەتتە قۇرۇلۇش باشلانغانلىقىنى باشلىدى.

1967-يىلى «ئارمىيەنى بىرىنچى ئورۇنغا قويۇش كېرەك». بۇ مودېل شىركىتى 2.0 دىن كىركە ئېلىش Macount نى ئىگىلەشنى قارار قىلدى. بۇ مودېل بېكىتىلگەندىن كېيىن, 29-نومۇرلۇق ماشىنا شىركىتى لايىق ئىشلەپچىقىرىش R گۇرۇپپىسىغا چىقالمىدى. ج ك پ مەركىزىي كومىتېتى نۇرغۇن دۆلەت ئىچىدىكى دۆلەت بىخەتەرلىك ئىقتىدارىغا دۇچ كەلگەن, باشقا يەرلىكلەرنىڭ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى يادرولۇق ماشىنا خادىملىرىنى ئورۇنلاشتۇرۇشقا چاقىردى ۋە ھېچنىنچى ماشىنا شىركىتى ئاچقان تېخنىكا مەسىلىلىرىنى ھەل قىلىشقا چاقىردى.

1969-يىلى بىر نەچچە بۇرۇلۇش ۋە بۇرۇلۇپ كەتكەندىن كېيىن ,2-كۈنى ماشىنا زاۋۇتى كەڭ كۆلەمدە قۇراشنىڭ كېلىپ چىقىشقا باشلىغان, 100,000 قۇرۇلۇش ھۇجۇمى كەڭ كۆلەمدە شىپەندە شانەننىڭ ۋەتەننىڭ ھەرقايسى تەرەپلىرىدىن ئۇ يىغىلغان. ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا, 1969-يىلىنىڭ ئاخىرىدا, مېڭ شاۋونۇڭ زاۋۇتى ۋە دۆلەت ئىچىدىكى ماشىنا يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكتە. بۇ كىشىلەر جۇڭگونىڭ ماشىنا سانائىتىنىڭ ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىسىگە ۋەكىللىك قىلىشقا بولمايدۇ, ئۇلارنىڭ بىرلىرى ئىككىنچى ماشىنا شىركىتىنىڭ ئارقا تارمىقىغا ئايلاندى.

1969-يىلغىچە ئىككىنچى ماشىنا شىركىتى كەڭ كۆلەملىك ئىشلەپچىقىرىش ۋە قۇرۇلۇشنى رەسمىي توختىتىۋەتتى. تۇنجى تۈركۈمدىكى تەتقىقاتى ۋە تەرەققىيات شەكلى 2.0 توننى ھەربىي دېڭىز ئارمىيىسى, 20Y. دەسلەپتە, بۇ ماشىنىنى ئىشلەپچىقىرىشنىڭ مەقسىتى زەمبىرەكنى سۆرەشنىڭ مەقسىتى. ئەسلى تىپ ئىشلەپچىقارغاندىن كېيىن, ئىككىنچى ماشىنا شىركىتىنىڭ بۇ مودېلغا ئاساسەن بىر قاتار قۇرامىغا يەتكەن تىپلارنى تەرەققىي قىلدۇردى. قانداقلا بولمىسۇن, ئۇرۇش ئورنىنىڭ ئۆسۈشى ۋە سۈركىلىشنىڭ ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش سەۋەبىدىن, ئۇ ماشىنىنىڭ توۋشىشىنى 2.5 تونناغىچە ئۆستۈرۈلگەنلىكىنى تەلەپ قىلدى. 20 تىپلىق كۆزنەك 20y ئاممىۋى ئىشلەپچىقىرىش ئىمكانىراشقا ئەمەس, ئىككىنچى ماشىنا شىركىتى 25 ئەمدى ئىسىملىك ​​بۇ يېڭى ماشىنىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا كىردى.

ماشىنا ئەندىزىسى بېكىتىلگەندىن كېيىن, ئىشلەپچىقىرىش گۇرۇپپىسى تولۇق بولدى, يېڭى مەسىلىلەر يەنە بىر قېتىم يۈستە يوق. ئەينى ۋاقىتتا, جۇڭگونىڭ سانائەت بازىسى ناھايىتى ئاجىز ئىدى, تاغدا ھېچكىمنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ماتېرىيالىسى ئىنتايىن ئاز ئىدى. ئەينى ۋاقىتتا دېمەمكى, كەڭ كۆلەمدە قوشما ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرى, ھەتتا زاۋۇت بىناسى ۋاقىتلىق ھوقۇق بەرگەن ماتېماتىكا كومۇ, لىنگونىنام ماشىنا ۋە ئىشىكتەكچىلىكىدە ۋە ئىشىكلەرنى ئىككى تەرەپلەندى. بۇ خىل ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان ماتې تۆتتى, ئەمما تومۇرنىڭ سوغۇق بولۇشىغا يول قويمىدى, ئەمما شامال ۋە يامغۇردىن پۇرىقىلا بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ.

ئۇ ۋاقىتتا پۇل تاپقان بولغاچقا, نويابىردىكى ئىشچى-خىزمەتچىلەرنىڭ تېخىمۇ كۆپ بولغاندا, ئۇ ۋاقىتتا خاممېر ۋە تومرا قاتارلىق ئاساسلىق قوراللار بىلەنلا چەكلىگەن. None 12 ماشىنا زاۋۇتىنىڭ تېخنىكىلىق قوللىشىغا تاقابىل بولۇپ, JinoFang Lockuct نىڭ تېخنىكا پارامېتىرلىرىنى كۆرسىتىدۇ, ئىككىنچى ئايدىكى ماشىنا شىركىتى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە 2.5 توننا ھەربىي ياردەمچى ئاپتوموبىل ماشىنىسىغا قويۇلدى. بۇ ۋاقىتتا, ماشىنىنىڭ شەكلى ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا كۆپ ئۆزگەردى.

شۇنىڭدىن كېيىن, 2-نۆۋەتلىك ماشىنا سىرتىدىكى ماشىنا شىركىتى ئىككىنچى قېتىمدىكى ماشىنا سىرتىدىكى ئەسكەرنىڭ يولغا قويۇشتىن باشلاپ, 23040-نومۇرلۇق ماشىنا شىركىتى رەسمىي نامايان قىلدى. 1970-يىل 10-قېتىم, مىكروسوفتنىڭ ماشىنا شىركىتى تۇنجى تۈركۈملەپ بۇ تۈركۈم تۇنجى تۈركۈملەپ ۋۇخەنگە بىرلىكتە ۋۇخانى ئالدىغا ۋۇخەنگە, جۇڭگو خەلق جۇمھۇرىيىتى قۇرۇشنى 19-خادىمنىڭ 21 يىللىقىغا قاتناشتى. بۇ قېتىمدا, شىركىتى ئىشلەپچىقارغان ماشىنا سودا شىركىتى بۇ ئۆلچەم سىستېمىسىنىڭ مۇقىملىقىدىن ئەنسىرىدى. بۇ زاۋۇت ھەتتا كىرىمى رېمونت قوراللىرى بار پارات قوراللىرىنىڭ ھۇجۇمىنى نەچچە سائەتتىن ئارتۇق خىزمەتچىنىڭ 200 دىن ئارتۇق ئىشچى-خىزمەتچىلىكىنى بىر نەچچە سائەتتىن ئارتۇق خىزمەتچى ئەۋەتكەن, شۇڭا EQ240 نى خاتىرىلەش ئۈچۈن Eq240 نى ئوڭشاش ئۈچۈن. بۇ EQ240-يىلغا قەدەر, ئىككىنچى ماشىنىنىڭ يۇيۇزۇلغان پەلەمپەيدىن ئۆتۈپ كېمە يورۇقلۇقنى چۈشۈردى.

بۇ مەسخىرە قىلىش ھېكايىلىرى بۈگۈنكى ئۇلۇغلىمايدۇ, ئەمما ئۇ ۋاقىتتا كىشىلەر ئۈچۈن ئۇلار ئىككىنچى ماشىنا زاۋۇتىنىڭ دەسلەپكى ۋەزىپىسىنى خورىتىدۇ. 1971-يىلى 6-ئاينىڭ 10-كۈنى, باشقا تۇنجى ماشىنا مەجلىسىدە مىكروسوفتنىڭ تۇنجى ماشىنا ھۆسبۈكى لىنىيىسى تاماملاندى, ھەمدە ئىككىنچى ماشىنا شىركىتى بىلەن ئىككىنچى ماشىنا شىركىتى نۇسخىسى ئىككىنچى ماشىنا شىركىتى بار ئىككىنچى ماشىنا شىركىتى نۇسخىسى باھارنى قارشى ئادىۋەتكەندەكتتى. 7-ئاينىڭ 1-كۈنى, مەجلىسى سىزىق لىنىيىسى ھەل قىلىندى ۋە مۇۋەپپەقىيەتلىك سىناق قىلىنغان. شۇنىڭدىن كېيىن, ئىككىنچى ماشىنا شىركىتى يەشەيدە قولدا ياسالغان ماشىنا ئىش ئورنىنى ئاخىرلاشتۇردى.

شۇنىڭدىن كېيىن, كىشىلەرنىڭ كۆڭلىدىكى ئەسلى رەسىمنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن, تېخنىكا گۇرۇپپىسى چېن زۇتەپ شەھىر باشچىلىقىدىكى باشلامچىلىقلار باشچىلىقىدىكىدىن كېيىن Eq240 دىن كېيىن Eq240 نىڭ ئۆزگىرىشىنى باشلىغان. يېڭى مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش, ھاۋالە قىلىش ۋە قۇرۇلۇش سۈپىجى بىلەن بىر قانچە قېتىملىق ئەمەلگە ئاشۇرۇشتىن كېيىن بىر نەچچە ياخشىلاش يىغىنىدا بىر نەچچە ياخشىلاش يىغىنىنى نەچچە يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن كېيىن, 900 دوللاردىن ئارتۇق ئۆزگەرتىلگەن زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان 1044-ساندى.

1979-يىلدىن 1975-يىلغىچە, سەككىز يۈز تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتى ۋە تەرەققىياتى ۋە تەرەققىياتى ۋە تەرەققىياتى ۋە تەرەققىياتىغا قۇتقۇزلغان, ئاخىرى ئىشلەپچىقىرىش ئالدى ۋە تۇنجى قېتىملىق ئىشلەپچىقىرىش زاۋۇتى ئاخىرى ئاخىرلاشتى. EQ240 ئىسىم-يان تەرەپتىكى ھەربىي ئاۋىئاتسىيە شىركىتى شۇ ۋاقىتتا ئازادچ كېسىلىگە كۆرۈنەرلىك كۆرسىتىدۇ, تىك ئالدىدىكى لاي ھالەتكە ماس كېلىدۇ, بۇ ماشىنىنى خېڭ بەلگىلەپ بېرىدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ياق, NOD Good شىركىتىگە تارقىتىلغان ماشىنا شىركىتى مەھسۇلاتنىڭ ماركا ئىسمى «دوڭفېت» بولىدۇ دەپ جاكارلاندى. شۇنىڭدىن كېيىن, ئىككىنچى ماشىنا ۋە دوڭفۇڭ ئۆز-ئارا باغلانغان سۆزلەرگە ئايلاندى.

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-يىللىرى, جۇڭگو ۋە ئامېرىكا قاتارلىق دىپلوماتىك مۇناسىۋەتنى قولغا كەلتۈردى, ئەمما سابىق سوۋېت ئىتتىپاقى, يەنى چوڭ ئاكىمۇ ئېنگنالىنى كۆزىتىۋاتىدۇ. سابىق سوۋېت ئىتتىپاقى, ۋىتادام دائىم جۇڭگو-ۋيېتنام چېگراسىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان جۇڭگو-ibeMan Croud نى كەلتۈرۈپ چىقارغان ئىستانبۇل چېگراسىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان, چېگرادىكى كىشىلەرنى ۋە چېگرا قوغدىغۇچىمىزنى ئۆلتۈردى ۋە ئۇنى ئۈزدى ۋە جۇڭگو زېمىنىنى ئۆلتۈردى. ئەھۋال جەھەتتىن ئېيتقاندا, جۇڭگو 1978-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ۋېيتنام ئۆزىنى قوغداش پەش ھۇجۇمىغا قارشى تۇرۇپ, بۇ ۋاقىتتا, ئۇ يولغا قويۇلغان Eq240 بولۇپ, ئۇنى ئۇنىڭ بىلەن بىللە باردى.

ھەشەمەتكىدىكى تۇنجى EQ240 دىن ۋېيتامانغا قايتۇرما ھۇجۇمدىن مۇۋەپپەقىيەتلىك تاماملانغاندىن مۇۋەپپەقىيەتلىك تاماملانغاندىن كېيىن مۇۋەپپەقىيەتلىك تاماملانغاندىن كېيىن, ئىككىنچى ماشىنا زاۋۇتى يەنە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ بىر يوچۇقتا سەكرەشنى قولغا كەلتۈردى. 1978-يىلى, پۇل-بۆلۈم قۇرۇلۇش نومۇرى مىكروسوفتنىڭ لىنىيىسى ئامېرىكا رايونىنىڭ مەملىكەتلىك قىسمى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى قۇرۇپ, 5000 دانى ئىشلەپچىقاردى. قانداقلا بولمىسۇن, ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ئېغىرلاشقان, ئەمما% 2-مارت شىركەتلەرنىڭ پايدىسى چۈشۈپ كەتتى. بۇ ۋەزىيەتنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى بولۇپمۇ, 2-ئايدىلا كارخانا ئەزەلدىن ھەربىي دەم ئېلىش ماشىنىلىرى ۋە يۈك قېزىپ, ئارمىيەگە ئورۇنلاشتى. ئۇرۇش ئاخىرلاشقاندا, چوڭ ھەجى ۋە يۇقىرى كىشىلەرنىڭ بۇ بالىلىرى ئىشلەتمەيدىغان ئورنىنىڭ ئىشلىتىلىشى يوق, 2-ئايلانمىدا پۇل يۈستە زىيانغا چۈشۈپ قالدى.

ئەمەلىيەتتە, ۋيېتنامدا باشلانغان, دۆلەت ئىچىدىكى ئاپتوموبىل سانائىتى شىركىتىگە پۇل قادۇرۇپ, 2-ماشىنا ماشىنا سانائىتى, بۇ ئەھۋالنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. شۇڭلاشقا, 1977-يىلىغا كەلسەك, فاۋ 5 توننا ماشىنىنى ئەركىنلىك قىلغانلىقى ئۈچۈن, فاكىس يۈك ماشىنىسى ۋە ئالمىشىش شىركىتىگە يۆتكىۋەتكەنلىكى, ھازىرچە ماشىنا شىركىتى مەمۇرغاقنى ئىمكانقەدەر ساقلاشقا بولمايدۇ.

ئۇ ۋاقىتتا FAW CA140 Co140 قاچىلانغان, بۇ ئەسلىدە CA10 نىڭ ئورنىنى ئېلىشنى مەقسەت قىلغان. بۇ قېتىم ئېيتقاندا, feۋ كەڭ تارقالغان بۇ يۈك ماشىنىسىغا كەڭ يۆتكىلىدۇ, ئۇلار تەتقىقات ۋە ئىشلەپچىقىرىشقا كەڭ تارقالغان. نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا, CA140 Eq140 نىڭ ئالدىنقىسى.

The كومپيۇتېر بولۇپلا قالماي, گۆشچان CA10 تىپى توپلىشىپ, ئىككىنچى ماشىنا تىپىنىڭ قالتىس شىركىتى بۇ پۇقرالارنىڭ يۈك قېزىشىغا ياردەم بېرىدۇ. چۈنكى بۇ تېخنىكلار بىر قەدەر باي تەجرىبە بار, بۇ يۈك ماشىنىسىنىڭ تەتقىقات ۋە تەرەققىياتى مۇساپىسى ناھايىتى ئوڭۇشلۇق. ئۇ ۋاقىتتا, دۇنيادىكى نۇرغۇن رولغا ئەۋرىشكىسى تەھلىل قىلىپ تەھلىل قىلىندى ۋە مۇشتەرى بولغان. بەش-ئەسىر قاتتىق سىناقتىن كېيىن, R & D گۇرۇپپىسىنىڭ 100 گە يېقىن مەسىلە, چوڭ ۋە كىچىك. Eq140 دەپ ئىسىم قويغان بۇ پۇقرالار يۈك ماشىنىسىنىڭ تېزرەك باشقۇرۇشنىڭ ئاكتىپ ئىلگىرىلىشىدە تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا كىرگەن.

ئىككىنچى ماشىنا تاختىسى ئۈچۈن ئىككىنچى ماشىنا تاختىسىنىڭ ئەھمىيىتى بۇنىڭدىن كۆپ. 1978-يىلى, دۆلەت تەرىپىدىن تەقسىم قىلىنغان ئىشلەپچىقىرىش مەجبۇرىيىتى 29000 دانە بولۇپ, 2000 دەك پۇقرالىق ماشىنىنى ئىشلەپچىقاردى, بۇ گۇرۇپپىدا 27,000 يۈەن. ھەربىي ماشىنىلارنىڭ نوھىرىسى يوق بولمايتتى, دۆلەتنىڭ 32 مىليون يۈەننى يوقىتىدىغانلىقىنى پىلانلىغان, ئىلگىرىكى نىشانغا سېلىشتۇرغاندا 50 مىليون يۈەن ئىشلىتىلگەن. ئۇ ۋاقىتلاردا, ھېچكىمنىڭ ماشىنا شىركىتى خۇبېي ئۆلكىسىدىكى ئەڭ چوڭ قۇتقۇزۇش ئائىلىلىرى بولۇپ قالدى. پايدا ئېلىش, تەننەرخ تۆۋەنلىتىش مۇھىتى قۇرۇلۇۋاتىدۇ, بۇ ئاچقۇچ ۋە 5000 پۇقرا بولغان خىراجەت 27 مىڭ يۈەندىن 23 مىڭ يۈەننى ئازايتتى. ئۇ ۋاقىتتا, ئىككىنچى ماشىنا سوتى شوئارنى «سۈپەتكە كاپالەتلىك قىلىش, كۆپىيىدۇ ۋە تارقاق زىياننى ئىگىلىدى» شوئارنى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇ قارارنى چۆرىتۈش, ئۇنىڭ «مەھسۇلات سۈپىتىگە ئېرىشىش» ئىجەيدىغان «مەھسۇلات سۈپىتىنى ياخشىلاش ئۈچۈن», «زىيان تارتقان 5000 دوللارلىق يۈك ماشىنىسىنىڭ يىللىق ئىشلەپچىقىرىشى بىلەن كۈرەش قىلىۋاتىدۇ».

خۇبېينىڭ كۈچىنىڭ قوللىشى بىلەن 1978-يىلى, 29-ئايلا ماشىنا شىركىتى بۇ ماشىنىغا بولغان پايدا ئېلىش ئۈچۈن جەڭ ئېلان قىلدى. 1978-يىلى 4-ئايدا يالغۇز, ئۇ پۈتۈن مەملىكەتنىڭ 420 eQ140 مودېلى ئىشلەپچىقىرىدۇ, پۈتۈن بىر يىلدا 5120 ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش ئومۇمىي كىرىمى 10120 ماشىنا توپتۇرۇپ چىقتى. رېئاللىقنى پىلانلاشنىڭ ئورنىغا, شىددلەپ 1.31 مىليون يۈەندىن ئېشىپ بېرىپ, ھەر خىل ئايلىنىش ئۇسۇللىرىدىن پايدىغا جاۋاب بەردى. ئۇ ۋاقىتتا بىر مۆجىزە ياراتتى.

1980-يىلى 7-ئايدا, دېڭ شياۋپىڭ نىڭ ئىككىنچى ماشىنىنى تەكشۈرگەندە, ئۇ: «ھەربىي ماشىنا قا, ئەمما ئۇزۇن مۇددەتلىك ئاشقان, ئايلىق ئوتتىن چۆمۈلۈپ, خەلقئارا مەھسۇلاتلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشى ئۈچۈن» دېدى. بۇ جۈملىنىڭ ئىلگىرىكى ماشىنا ھەرىكىتىنىڭ ئالدىنقى تەرەققىيات يۆنىلىشىنىڭ مۇئەييەنلەشتۈرۈلگەن بولۇپلا قالماي, يەنە ئارمىيەنىڭ پۇقراۋىتىغا يۆتكىلىش »نىڭ ئاساسىي سىياسىتىنى ئېنىقلاش. ئاندىن قارىغاندا, ھازىر گۇگۇلنىڭ پۇقرالار رايونىغا سالغان مەبلىغىنى كېڭەيتىپ, پۇقرالارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئىشلەپچىقىرىش سىغىمىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش سىمىنىڭ% 90 كىچە بولغان.

خەلق ئىگىلىكى دۆلەت گۇرۇھىغا كىرگۈزۈلگەن مەزگىلدە, گۇگۇل دۆلەت تەشكىلاتىنىڭ «توختىتىلغان ياكى كېچىكتۈرۈلگەن« توختىتىلغان ياكى كېچىكتۈرگەن »سۈپىتىدە تىزىلغان. كۈچكە ئىگە بولغان سىياسىي ئەھۋالغا دۇچ كەلگەن, پۇل-كېمىسىمىز شىركەتلىرى «بىزنىڭ ۋاستىسى ئىچىدە مەبلەغ توپلىغانلىقى ئېنىق ئەمەس. دۆلەتتىكى «بايمۇش» پەقەت ئىشلەپچىقىرىش كۈچلىرىنىڭ دادىل تەرەققىي قىلغان ۋە ئىككىنچى ماشىنىنىڭ دادىل شىركىتىنىڭ ئۆسۈشى ۋە دۆلەتنىڭ ئىقتىسادىي تەرەققىياتىغا زور تۆھپەتۇرۇشىنى ئىلگىرى سۈرىمىز ». خۇاڭ جېڭېياڭ, ئۇنداقتا ئىككىنچى ماشىنا شىركىتىنىڭ مۇدىرىكى, ئىككىنچى ماشىنا شىركىتىدە يازدى.

گەرچە ئەزەلدىن ماشىنا گابىلى شىركىتى EQ240 ۋە Eq140 ماشىنا تەتقىقاتىغا ئاساس بولدى, جۇڭگونىڭ دۆلەت ئىچىدىكى ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ مەھسۇلات قۇرۇلۇشى ». «ئېغىرلىق ۋە يېنىكنىڭ ئېغىرلىقى, قۇرۇق ماشىنا دېگۈدەك ئۇ ۋاقىتتا ئاساسلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۈچۈن جىددىي مەسىلە. شۇڭلاشقا, بۇ جۇڭگودىكى مەھسۇلات ئېچىش پىلانىدا نويومېتىردا »نى تولدۇرۇش ئۈچۈن.

مەھسۇلاتنى ياخشىلاش مۆھلىتىنى, شۇنداقلا دۆلەت ئىچى ئىسلاھاتى ۋە ئېچىۋېتىش كۈچى پونوم شىركىتىنىڭ ئىلغار تېخنىكىدىن ئۆگىنىپ, چەتئەللىك باش ماتورلۇق تەجرىبىسىنىڭ تەتقىقات ۋە تەرەققىياتنى تاماملاشنى قارار قىلدى. بىر قانچە يىلدىكى تەتقىقات ۋە ياخشىلاش 4-ئورۇندا, پۈتۈنلەي يېڭى 8 مىسىر تەكشىلىك ماشىنىسى 1990-يىلى قۇراشتۇرۇش مەيدانىنى ئاستا-ئاستا ئۆرلىتىۋەتتى. بۇ ماشىنا EQ153 دەپ ئاتالغان. ئەينى ۋاقىتتا كىشىلەر بۇ Eq153 كىشىنى تېخىمۇ يۇقىرى سۈپەتلىك تاشقى كۆرۈنۈش ۋە ئەلا ئىپادىسى بىلەن يۇقىرى باھا بەردى ۋە «سەككىز تەكشى ئوت ئۆچۈرۈش كۈچىگە ئىگە ۋە« سەككىز تەكشىلىكتىكى ئوتۇن ماشىنا ھەيدىگەن ». ئۇ ۋاقىتتا ئەينى ۋاقىتتىكى ھەقىقىي ئارزۇسىنىڭ تەسۋىرلەنگەن.

بۇنىڭدىن باشقا, No.s2 ماشىنا ئىقتىدارى, LTD, بۇ مەزگىلدەمۇ تېز تەرەققىي قىلدى. 1985-يىلى مايدا, 300 مىڭ دانە دەرەخلەر مەجلىس لىنىيىسىدىن دو تىكىلگەن. ئۇ ۋاقىتلاردا,% 2 ئاپتوموبىل شىركىتى ئىشلەپچىقارغان ماشىنا شىركىتى ئىشلەپچىقارغان دۆلەت ماشىنا ئىگىدارلىق ھوقۇقىنىڭ بىرى ئىكەنلىكىنى باشقۇرۇۋەتكەن. 500 مىڭ ماشىنا ھەيدىگەن بولۇپ, ھۆكۈمەتنىڭ ئۆرلەپ بولدى, تەخمىنەن 100,000 ماشىنا, پۈتۈن مەملىكەتتىكى مەھسۇلاتلارنىڭ ئوتتۇرىچە مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئوتتۇرىچە مەھسۇلاتلىرى بولغان 2011-يىلى مەھسۇلاتنى رەت قىلدى.

ئىككىنچىدىن باشلاپ «Dongfeong ماشىنا» «ئۇلپاڭ ماشىنا شىركىتى» رەسمىي Noteforeed رەسمىي دەپ قارالغان ۋاقىت پەقەت «باشلامچى مەكتەپ دەرىخى» ۋە ماشىنا قۇرۇلۇشى «ئۇنىۋېرسىتېت سەۋىيىسى» ئىدى. ئەگەر تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە چوڭ بولغۇڭىز بولسا, چوقۇم كىچىك ماشىنا قۇرۇشىڭىز كېرەك. شۇ ۋاقىتتا دۆلەت ئىچىدىكى ئاپتومورت بازىرىدا, شاڭخەي يانتۇما VOTSGENT OF دىن ئالاھىدە بولۇپ, ئىككىنچى ماشىنا ساندىشىدىن پايدىلاندى, ئىككىنچى ماشىنا شىركىتى بۇ يۈرۈش ئورتاق مەبلەغ ئېچىش پىلانىنى ئوتتۇرىغا قويدى ۋە ئۇنىڭغا بىر يۈرۈش ئورتاق كارخانا ئېچىش پىلانىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

1986-يىلى, سونىي كېڭەش ئىككىنچى دەرىجىلىك ئاپتوموبىلچىلار ئۈچۈن 2-ئايلانما شىتاتتىكى ئادەتتىكى ماشىنىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتىكى دەسلەپكى تەكشۈرۈشتىكى دەسلەپكى خىزمەت ھەققىدە ئېلاننى دەسلەپكى خىزمەتچىلەر ھەققىدە دەسلەپكى خىزمەت ھەققىدە ئېلاننى خەۋەر قىلىپ دوكلاتتا دوكلاتۈشىنى ئېلان قىلدى. ئالاقىدار پارتىيەلەر, دۆلەت ئىقتىسادىي كومىتېتى, پىلان رىقابىتى, پىلان رىقابىتى, قاتناش كومىسسىيە كومىتېتى ۋە باشقا تارماقلار ئاتايدىئې يىغىنىغا قاتناشقان. يىغىندا ئىككىنچى ماشىنا يىغىنىغا قاتناشقان. يىغىندىن كېيىن پەقەت «بىرلەشمە تەرەققىيات سىياسىتىگە رەسمىي كىرىشتى. ئېكسپورتى ۋە يەر ئېكسپورتى ۋە ئىمپورت قىلىش يەرلىرىنى ئىلگىرى سۈرۈش, ئېكسپورت ۋاسىتىچىلىكى» ئورنىتىلىشى, ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ۋە ئىمپورت سوممىسىنىڭ تۈرتكىسىدە.

بىرلەشمە باشقا پىلان پىلاتىنا تەستىقلانغاندىن كېيىن, ئەمەلىيەتتە بىر ماشىنا شىركىتى دەرھال كەڭ كۆلەمدە خەلقئارالىق ئالماشتۇرۇش ئىزدەپ, شېرىكلەرنى تەلەپ قىلىشقا باشلىدى. 1987-19899-يىللىرى مەزگىلىدە, ئاندىن 88-يىللىق چەتئەل ماشىنا ئىستراتېگىيىسى بىلەن يولغا قويۇلغان بولۇپ, 11 قۇرۇپ, 11 قۇرۇم ۋە زاۋۇتتا زىيارەت قىلىش ۋە ئالماشتۇرۇشقا ئەۋەتتىم. ئاخىرى, CIROCEN ماشىنا شىركىتى فرانسىيەنىڭ ھەمكارلىقى ئۈچۈن تاللاندى.

21-ئەسىردىكى, دۇڭفېڭ بىرلەشمە كارخانىلار ئارا ئورۇنلاشتۇرۇشنىڭ يۇقىرى پەللامرىسى بىلەن نىمې ماشىنىسىدىن يۇقىرى پەللىن. 2002-يىلى, دوڭفېڭ ئاپتوموبىللىرى 2014-يىلى POSS گۇرۇپپىلىرى گۇرۇپپىسىنىڭ كېڭىيىپ, فرانسىيى گۇرۇپپىسىنى كېڭەيتتى, poungeontelari مەيدانىنى جۇڭگوغا ھەر تەرەپلىمە ئۇسۇل بىلەن تونۇشتۇرماقچى. بىرلەشمە مەبلەغ سېلىشتىن كېيىن, شىركەت ئىسمى Difthng eugeot. 2003-يىلى, دوڭفېڭ ئاپتوموبىل شىركىتى يەنە بىر قېتىم بىرلەشمە پايدا قايتا تەشكىللەشنى باشتىن كەچۈردى. دوڭفېڭ موتومورى شىركىتى ئاخىرىدا سەمىبىي ھۆكۈمەت ماتورلۇق شىركىتى Dongfeng دىن چىقىپ دوڭفېڭ موتورى ياساپ, دوڭفېڭ ماتورى ئورنۇپ, LTD. ئۇنىڭدىن كېيىن, دۇڭفېڭ ئاپتوموبىل تەكشۈرۈشى Honda Androproid شىركىتى بىلەن ئالاقىلاندۇق. مەسلىھەتلەشكەندىن كېيىن, ھەر بىر يىلدا ھەر بىر كارخانا Dongfeng Honda Acondo ماشىنا شىركىتىنىڭ ئورنىتىلدى. ئىككى يىلدا, دوڭفېڭ ماتورلۇق شىركىتى فرانسىيە, ياپونىيەنىڭ ئىككى ماشىنا شىركىتىنىڭ ئۈچ رايونىدىكى ئۈچ ماشىنا شىركەتلىرى بىرلەشمە ئىگىلىك ھوقۇق كېلىشىمىگە قوشۇلدى.

ھازىرغا قەدەر, دوڭفېڭ ئاپتوموبىللىرى تىزىملىكى ئوتتۇرا يۈك ماشىنىسى, ئېغىر يۈك ماشىنىسى ۋە ماشىنىسى قاتارلىق بىر يۈرۈش مەھسۇلاتلارنى شەكىللەندۈردى. دوڭفېتج ماركىسى, پۇرسەت ۋە خىرىسلارنىڭ 50 يىللىق تەرەققىيات تارىخى بولسۇن ھەمىشە دوڭفېڭ كىشىلەرنى ھەمراھ بولدى. ھازىر مۇستەقىل يېڭىلىق يارىتىشنىڭ قىيىنچىلىقتا باشتىن كەچۈرۈشتىن باشلانغاندىن باشلاپ, دوڭفېڭ خەلقى ئۆزگىرىپ ئۆزگەرتىش ۋە قەيسەرلىك بىلەن قەيسەر يولغا چىقتى.

تور: https://www.fortingmoor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
تېلېفون: +86772328170 +8618571857185763163163631613
ئادرېسى: 286, يىلان قان زەيگىسى, لى - ۋاڭياۋ, جۇڭگو